5月19日晚，2019中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野锦标赛新疆分站将在位于阿克苏市电影小镇的大营举行盛大发车仪式，正式拉开本届环塔赛事大幕。发车仪式上，58支车队的127台赛车逐一驶过发车台，来自法国、西班牙及全国各地的200多位赛手系数登台亮相。本届比赛，奇瑞瑞虎车队派出陶鹏飞、周江南与龙茂伟、朱志明两组车手参与T2.1级别角逐。20日，2019环塔迎来首个比赛日，车手们进行SSS短道排位赛的争夺，奇瑞瑞虎车队携全新一代瑞虎8正式向中国拉力赛的至高荣耀发起冲击。

　　随着排位赛的正式开启，为期15天环塔拉力赛正式展开角逐。在20日进行的超级短道排位赛后，共将进行9个特殊赛段的激烈比拼，先后途经阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区，最终在6月2日于和田市举行闭幕颁奖。赛事总里程将达到5000公里，其中特殊赛段2500公里。与往届不同，本届环塔拉力赛重回塔克拉玛干沙漠，可以说是“100%塔克拉玛干”。其中，特殊赛段的沙漠比例超过了50%，同时设置了一个高达3100的高海拔赛段，这在环塔历史上均属首次，因此本届环塔赛也被誉为“史上最难的一届环塔赛”。

　　“所有伟大 源于开始”，这既是本届环塔赛的主题，更是众多参赛选手的真实独白。沙漠戈壁、雅丹地貌、高原雪山等多重地貌交替出现，沙暴、酷热、高海拔，险象环生。在这里，选手比拼不仅是车技，更需强悍的车辆作为绝尘大漠戈壁的制胜利器。初出茅庐的全新一代瑞虎8首次参赛便恰逢“史上最难的一届环塔赛”，也为考验其至臻品质提供一个良机。

　　“燃”是环塔车队的共有基因，更代表着每个参赛选手心中潜藏的激情。面对长距离的沙漠赛道、危险涌动的碎壁、崎岖坎坷的蜿蜒山路，动力系统优劣便成为决定胜负的一大因素。不过，车手周江南却坦言“对全新一代瑞虎8的动力充满信心”。

　　强悍动力铸就挑战极限的底气。全新一代瑞虎8搭载奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI发动机，可迸发出145kW最大功率以及290N•m峰值扭矩，热效率高于37.1%继续领先中国品牌。发动机配合与宝马同款的格特拉克7速湿式双离合变速箱，打造出1.6TGDI 7DCT黄金动力组合，赋予全新一代瑞虎8“9秒级”百公里加速，跻身合资高端SUV“9秒俱乐部”。 此外，得益于奇瑞汽车二十多年的技术积淀，ACTECO 1.6TGDI发动机的稳定性与可靠性同样毋庸置疑，超过1.5万小时台架实验 超过350万公里整车验证锻造出全新一代瑞虎8可靠的动力。

　　动力之外，全新一代瑞虎8的底盘同样性能出色。高坡、沙石路、暗沟、河道等颠簸地形在环塔赛场如家常便饭一般，这对选手的技术和车型的操控性能要求非常严苛。全新一代瑞虎8使用融合了捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台以及由采用麦弗逊独立悬架与多连杆独立悬架的悬架系统，赋予其操控性与稳定性。同时，全新一代瑞虎8还搭载博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定系统，让车手轻松应对各种路况，在赛道竞逐中多一份从容。同时，全新一代瑞虎8以超过10万次实验优化的车身结构设计与和严苛的车身材料要求，成就超强的安全防护保障。此外，前麦弗逊后多连杆完美底盘悬架匹配，提供了更大的侧倾刚度，良好地控制了车身的侧倾，确保在崎岖路面中稳定前行。

　　作为亚洲规模最大、线路最长、难度最大的越野拉力赛事，环塔拉力赛高手云集。敢于在这个赛场上与高手一较高下，也彰显了全新一代瑞虎8的自信与实力。环塔烽烟起，无畏正当燃。全新一代瑞虎8此次亮剑南疆，志在问鼎桂冠，让我们一同期待它的精彩表现吧。