【车家网 报道】波澜起伏的2020年终于划上了句号，作为全球最大的汽车市场，中国车市在经历上半年的“至暗时刻”之后，下半年持续回暖，多国新车选择在华发布，新能源进程持续深入，中国车市的消费红利备受瞩目之下，市场正暗潮涌动。

　　后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉在30万级豪华品牌包围圈中站稳TOP3

　　（数据来源：中国汽车工业协会）

　　在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，30万级别的中高端轿车市场销量也水涨船高。而在这个级别中，依靠着国产化进程稳扎稳打的BBA三剑客销量早已占据了半壁江山，如今更是纷纷将销量稳定在万台之上。究其原因是消费升级的大背景下，消费者正变得越来越理性，对于汽车的内在品质与技术实力要求逐步提升，中国车市正迅速走上以技术实力为主导的变革之路。

　　而纵览12月的销量榜单，在30万级中高端轿车的PK中比亚迪汉的出现让人十分惊喜，它的月销量高达12089辆，在与传统燃油车的激烈竞争中成功撕开了豪华品牌的包围圈，一举站稳了TOP3的位置。

　　中大型轿车细分市场，比亚迪汉已经具备挑战BBA“硬实力”

　　（数据来源：中国汽车工业协会）

　　来到细分市场，比亚迪汉凭借接近5米的车长，2920mm的轴距跻身中大型轿车市场，竞争对手直指奥迪A6L和宝马5系等一众豪华品牌标杆车型。从12月销量不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉可以说实现了里程碑式的突破，标志着中国品牌正式跻身中高端轿车头部阵营。

　　新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞

　　（数据来源：中国汽车工业协会）

　　为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受认可？我们不妨从其他中国品牌车型表现来看。红旗作为老牌官车的代表，如今进入民用市场后一直表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7销量局限在三千多台，仍是差强人意。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量才能遥遥领先。

　　因此，要挑战传统燃油车，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，外观设计蕴含了中式豪华与现代科技，内饰用料质感与豪华兼备。性能上汉EV创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM凭借极致性能取向的DM-p插混技术，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。

　　在比亚迪持续围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力的大背景下，汉以强大的技术实力颠覆着消费者对于中高端轿车市场的认知，可以说为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。